Rencontré à Valloire au Salon du Tout-Terrain et du Voyage, bivouac au bord du torrent avec son Defender, Jérôme est de ces overlanders dont le matériel raconte les kilomètres. Voyage en famille en Bosnie, Def préparé, tentes de toit, auvent 270° : rien chez lui n’est là pour la photo, tout a été choisi, testé, éprouvé.

J’ai voulu en savoir plus : sa vision de l’autonomie et de la liberté, son 4×4, mais aussi ses autres façons d’évoluer en outdoor: vélo, moto trail, rando, via ferrata. Il a accepté de répondre à mes questions. Voici ce qu’il en ressort.

Interview

Présente-nous ton Def 110 TD4, les préparations et équipements dont tu es le plus content, et pourquoi. 

C’est un Def 110 td4 2,4 litres qui a été préparé par le précédent propriétaire en vue d’un voyage en Namibie. La prépa consistait à fiabiliser et améliorer le Def. 

Côté moteur turbo Garett à géométrie variable échangeur Ali sport EGR shuntée ligne Afrique et reprog 140cv et + de couple.

Train roulant, disques rainurés percés suspension doublées réglables Fox ressort renforcés pour rehausser d’environ 7cm.

Roll cage Safety devise pour assurer plus de sécurité et permettre de charger sans ajouter de galerie.

Et une multitude de petits accessoires: échelle, treuil, feux led dans les optiques d’origine éclairage CB vhf etc…

L’intérieur c’est moi qui l’ai fait pour répondre à mes besoins de voyage avec les enfants. C’est la 3ème évolution. Panneaux bouleau fixes sur squelette en profilé alu. C’est robuste et pas lourd. 

Comment définirais-tu l’autonomie en voyage 4×4 ? Et la liberté ?

Légèreté, efficacité. Au début on avait du matériel type camping c’est lourd et pas trop adapté. A ce moment là on partait pas trop loin on avait nos 3 garçons donc la place était limitée, de fait on devait passer régulièrement dans un camping pour les douches le lavage remplissage en eau. 

Aujourd’hui on ne voyage qu’avec le petit dernier donc on a plus de place ce qui a permis de revoir complètement l’aménagement en supprimant un siège en ajoutant une réserve d’eau supplémentaire ou en ajoutant un chauffe-eau pour la douche. Aujourd’hui on est complètement autonome et nos voyages sont 100% en autonomie et ça c’est notre vision de la liberté.

Ton installation eau / bouffe : ce qui marche, ce que tu voudrais améliorer.

On a une cuve 40 litres d’eau pour la douche et la vaisselle. Cette eau peut être chauffée, et en plus on a une réserve de 20 litres d’eau potable pour cuisiner et boire. Pas de filtration car en Europe on trouve de l’eau potable facilement. Par contre on a quand même une gourde filtrante qui sert aussi en rando. 

Pour faire à manger on a un côté réservé à la cuisine accessible par dehors ou depuis l’intérieur en cas de mauvais temps. Couverts inox et vaisselle émaillée pour faciliter le nettoyage. On cuisine au gaz mais on réfléchit à mettre une petite plaque électrique en complément. On avait un double gaz mais ça prend de la place alors maintenant on utilise un jetboil pour l’eau et un mini brûleur gaz qui nous sert aussi en rando. Côté frigo on a gardé notre gros frigo 60 litres même si on n’est plus que 3. 

Ton installation tente de toit, auvent, chauffage

On a pas le toit relevable à cause de l’arceau cela nous a permis de monter deux tentes lorsqu’on voyageait à 5. Aujourd’hui on a un Ikamper qui est vraiment super pour 3. Le toit relevable on y pense mais faire l’impasse sur la sécurité reste un dilemme.

Même si en cas de pluie ce set up est moins pratique. On a un auvent 270 auto porté. Ca c’est le top car beaucoup mieux qu’un auvent droit.

On a un chauffage diesel dans une boîte amovible car je ne voulais pas percer le réservoir pour des raisons de fiabilité.

Une panne ou un imprévu qui t’a appris quelque chose ?

Les pannes arrivent forcément quand on voyage surtout en étant chargés et dans des conditions parfois difficiles. Les mauvaises langues diront que c’est encore plus vrai en Defender. 

Mais je trouve que l’on a finalement pas eu trop de problèmes et finalement toujours des fins plutôt positives. On a la batterie qui a lâchée en Bosnie: réparation rapide et pas chère dans un petit village. Casse du démarreur la veille de Nouvel An. On était sur la plage à Nazaré, et on a été dépanné le lendemain matin par un passionné de Def. On n’a même pas été en retard au réveillon. Plus récemment la pile de l’antidémarrage a lâchée. J’ai merdé car j’aurais dû remplacer plus tôt. Résultat: tout le système a été complètement décodé. J’ai été obligé de rentrer en dépanneuse et finir chez Land. Là pour le coup on a payé 600 balles. Enfin, j’ai perdu la roue avant gauche ça aussi c’est ma faute en raison d’un problème de serrage.

Quel conseil donnerais-tu à quelqu’un qui hésite à sauter le pas du premier grand voyage en famille ?

Il faut déjà partir pas très loin pour se roder et puis planifier un voyage hors France en restant sur un pays limitrophe comme ça tu as la langue à gérer et quelques règles locales à respecter ça reste facile.

Après tu pars plus loin. Les Balkans là ça commence à dépayser. Les repères français européens sont moins présents. Impossible de parler en français et en anglais ça ne marche pas toujours. Il faut sortir de ta zone de confort mais au final c’est ce que l’on recherche.

Enfin le conseil c’est RESPECTER le pays, les gens, les règles, la nature à l’étranger mais bien sûr en France aussi. Rappelez-vous qu’à l’étranger l’autorité est différente de celle de la France.

Tu évolues aussi en vélo, en moto trail, en rando et en via ferrata : est-ce que ces pratiques nourrissent ta façon de voyager en 4×4 (ou l’inverse) ?

J’aime découvrir le challenge, me mettre en situation de difficulté. Le voyage et mes activités outdoors résument cela et se complètent.

Vélo et trail étaient des passions sportives très liées à la compétition mais qui m’ont permis de voyager et découvrir des endroits, des chemins et des routes. Aujourd’hui avec l’âge je pratique plutôt ces sports en endurance (longue distance), ce qui me permet de conjuguer le voyage et la découverte en gardant le côté sportif. Rouler de nuit, dormir dehors, avec un équipement minimaliste. 

La moto je l’utilise comme un objet de plaisir, de découverte et de plus en plus je l’utilise pour des week-ends bivouac et j’envisage de partir plus loin plus longtemps avec. À la base je pratiquais la moto enduro. Aujourd’hui je roule en gros trail ce qui me permet de rouler hors bitume ou sur route.

Le Def lui c’est un rêve de gosse qui se réalise. C’est ma maison sur roue. Il contient le strict nécessaire, l’essentiel pour vivre mes aventures.

Il me sert pour voyager à l’étranger mais aussi pour des escapades le temps d’un week-end où je conjugue une activité sportive, escalade, via, rando, etc…

Y a-t-il un bout de matériel ou une astuce qui te sert partout, quel que soit le mode de déplacement ?

Pour limiter le matériel et pour être fidèle à cette logique d’essentiel j’ai beaucoup de matériel qui me sert aussi pour les autres activités comme la gourde filtrante, le jetboil, le duvet, ma frontale et l’application map out me servent dans toutes les situations.

Quels voyages qui t’ont le plus marqué

Tout a commencé, au volant du Defender, pour des bivouacs improvisés à deux pas de la maison, au cœur des forêts vosgiennes. Ces premières escapades ont vite pris de l’ampleur : carte sur les genoux, nous avons sillonné la France par ses chemins de traverse, reliant pistes oubliées et petites départementales désertes.

À force de kilomètres, le matériel s’est affiné, la routine du camp s’est rodée et l’envie d’horizons plus vastes s’est imposée d’elle-même. Les pays limitrophes ont d’abord servi de terrain de jeu idéal pour goûter aux joies du voyage au long cours, avant le grand saut vers le Nord jusqu’aux îles Lofoten.

Puis est venu le temps du Sud : la chaleur des pistes d’Espagne et du Portugal jusqu’à la pointe de Sagres, sans oublier le relief sauvage et les criques secrètes de la Sardaigne. Plus récemment, ce sont les Balkans et l’Albanie qui nous ont marqués par leur authenticité, leurs paysages spectaculaires. Le passé récent de ces pays nous a procuré un sentiment de réel décalage avec nos conditions de vie de français. Là nous étions vraiment dans l’aventure brute et dans la découverte.

Aujourd’hui, l’envie d’exploration ne faiblit pas et se diversifie : le Maroc et la Roumanie se profilent déjà dans le viseur du Defender, tandis que d’autres rêves d’aventure prennent forme sous d’autres montures, la Géorgie en bikepacking, et une grande traversée des Alpes en moto, alternant asphalte sinueux et pistes d’altitude.

Conclusion

En résumé, Jérôme incarne une approche de l’overlanding qui n’a rien d’un catalogue : un Defender préparé pour durer, un aménagement intérieur réfléchi et évolutif, et une autonomie construite pas à pas, au fil des enfants qui grandissent et des voyages qui s’allongent, de la Namibie rêvée aux Balkans vécus, en 100 % de bivouac libre.

Ses leçons sont simples : commencer proche et progresser, privilégier la fiabilité et le matériel à double usage, entretenir avant de partir, et respecter les pays traversés. La liberté, ce n’est pas partir loin : c’est ne dépendre de rien une fois parti.

Merci Jérôme pour cette rencontre et cette inspiration. A bientôt sur les chemins !

À retenir

L’autonomie ne s’achète pas, elle se gagne, kilomètre après kilomètre, comme une discipline. On l’entretient comme un équipement militaire : ce qui n’est pas vérifié te lâchera au pire moment. On la construit comme un bivouac : léger, essentiel, sans dépendre de rien. Et une fois qu’elle est là, plus besoin de permission, ni de réservation, ni d’itinéraire, ni de quiconque. La route est libre.